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炎热夏季,吊车油温过高的原因及处理方法

马上进入六月时节,天气也转热了,随着气温的增高咱们小型吊车的液压系统温度出现油温高的故障也就多了(小吊车系?#36710;?#27491;常使用油温范围30-80℃)。温度过高(温升超过40℃),会使油的粘度降低而造成液压元件及系统内泄量增加,就会使泵和马达等的容积效?#24335;?#20302;;也会使流过阻尼小孔或换向阀的油量增大,也就有可能改变了原来的工作速度和性能;油膜变薄润滑条件变差,会使泵、油缸、马达、油封等增?#26377;的?#22489;;温度的升高将使阀体受热后膨胀,可能减小配合间隙也发卡;也会加速油及密封件的氧化等。总的来说对小吊车的使用危害很大,应及早防制。现在就来谈谈油温高的原因和处理方法。


对油温高的现象大?#37327;?#20197;分成两种:

一、环境或外因引起的油温高,其特点是随着吊车液压油温度的增加系统压力下降不明显,才取适当措施后可以正常使用。

1.环境温度高。在烈日暴晒下工作,距热源太近,长时间连续大负荷工作等。在这种情况可采取,适时停机,增大空气对流,用水冷却液压油箱等来降低温度。


2.液压系统进入空气引起的油温高。液压系统中所用的液压油的压缩性小,在?#35805;?#24773;况下,它的影响可以忽略不计。但低压空气的压缩性很大,大约为液压油的10000倍。因此即使系统中含有少量的空气,它的影响和危害也是很大的。因为溶解在液压油中的空气,在压力低时就会从油中逸出,产生气泡,形成空穴现象,?#25605;?#39640;压区在压力的作用下这些气泡又很快?#25442;?#30772;,急剧受到压缩会放出大量热量。小吊车液压油中混入大量空气还容?#36164;?#27833;变质,降低油的使用寿命。因此必须注意?#20048;?#31354;气进入液压系统。空气进入液压系?#36710;?#20027;要原因有以下几个方面:管?#27833;?#25110;液压元件密封不良,局部压力低于大气压,使空气进入系统中;油箱中的隔板损坏,使油箱内的油容易产生气泡;更换新油或检修液压系统后没有把空气排出;因管路漏油后油箱油位过低。


3.原系统有液压油散热器的,散热器工作不良。没有足够的循环冷却条件。

4.液压系统本身的设计,加工、装配上的缺陷。那就只能进行改造了,?#28909;?#21152;装散热器,增大管路通径等。


5.液压油的变化引起的油温高。要经常保持油的干净,并及?#22791;?#25442;液压油。(特别请大?#26131;?#24847;的是,液压油箱上?#35805;?#37117;有个空气滤芯。对这个滤芯用户往往都不重视。当施工现声场粉尘多的时候如果没有这个滤芯,粉尘就很容易吸入液压油箱的。)还有一点就是请大?#26131;?#24847;,在更换下车总泵或马达后,一定要清洗液压油箱和滤芯,因为旧件的坏了的金属粉末可能就是油箱里。


二、由液压系统故障引进的油温高。

其特点是冷车时动作正常,工作几十分钟后油温上升比较快,同时压力明显下降。无法正常使用。必须进行检查修理。现大概讲下开式液压系?#36710;?#26816;修方法:

1.出现这种现象,?#35805;?#37117;是由吊车系统内泄量大造成的。首先要确定下车是几联泵,对应泵的溢流阀以及各管路走向和执行元件等。要对系?#36710;?#21407;理有一定的了解。下一?#36739;?#26816;测每个泵的压力(在油温高时检测),以发动机怠速,做油缸的极限动作憋压,测压力,此时压力正常情况下应能接近最大压力并且稳定,如果压力低,不稳定那此回路就有内泄,查此回路的溢流阀或泵(前提是油缸正常工作是不下沉)。对卷扬系?#36710;?#26816;测,也是怠速,把马达的制动器?#28388;?#21518;进?#22411;?#19978;。对马达的简单检测:在吊一定载荷时拆下内漏管观察内泄量,内泄量过大及马达有问题。对汽车起重机来说,常出问题的元件有:系统溢流阀、中心回转?#27833;?#20307;、下车主泵、卷扬马达等。


2.管路系统中有一定程度的堵塞,阻尼。?#28909;?#39640;压管被结构件挤压,或管软老化折弯造成通径变小。使系统压力增大也会造成温度高。可以采取看、听,摸的方法,以及操作单一动作对比来确定。


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